Franco Colapinto protagonizó su mejor fin de semana desde que llegó a la Fórmula 1 con Alpine, y más allá del 13º puesto final en el Gran Premio de Canadá, lo más destacado fue su ingreso a la Q2 por primera vez con el equipo francés. Aunque la carrera no le permitió mostrar todo su potencial por factores externos, el propio Flavio Briatore, asesor ejecutivo del team, reconoció que el argentino “se desbloqueó”.
Tras participar el lunes en la avant-première de F1: La Película en Times Square (Nueva York), el piloto de 22 años se tomará unos días de descanso. Será apenas su segundo fin de semana libre desde su debut como titular, el pasado 18 de mayo en Imola.
El próximo compromiso de Colapinto será el Gran Premio de Austria, del 27 al 29 de junio en el Red Bull Ring, una pista que conoce muy bien. Allí ganó en Fórmula Regional en 2021, fue tercero y cuarto en Fórmula 3 (2022 y 2023) y segundo en Fórmula 2 en 2023. Antes de viajar, realizará su habitual jornada de simulador en la base de Alpine, en Enstone (Inglaterra).
Austria marcará su quinta carrera con Alpine, el número anunciado en su confirmación oficial. Sin embargo, según pudo saber Infobae, Colapinto seguiría como titular también en Silverstone, sede del Gran Premio de Gran Bretaña, una semana después.
El contexto: un auto limitado y un piloto que rinde
La extensión del vínculo dependerá del rendimiento de Franco, pero su desempeño en Canadá —donde superó a su compañero Pierre Gasly en clasificación— y su crecimiento sostenido juegan a favor. En Montreal largó desde la décima posición (beneficiado por sanciones ajenas), y tras una gran largada, incluso superó a Alex Albon. La estrategia de pits temprana (vuelta 14) lo relegó al fondo, condicionado además por el aire sucio y un motor Renault que, se estima, tiene unos 30 caballos menos que los propulsores Mercedes, Ferrari y Honda.
Rumores, contrato y futuro
Pese a los rumores que lo vinculaban con una salida anticipada —y el supuesto interés de Alpine en Paul Aron como reemplazo—, Briatore desmintió cualquier cambio. Además, Colapinto tiene un contrato vigente con Alpine, gracias a un préstamo por cinco años desde Williams, como explicó su mánager, María Catarineu, en enero.
El piloto argentino se consolida como una de las apuestas de Alpine en este año de transición hacia los cambios de 2026, que incluirán autos más pequeños, menos carga aerodinámica y el uso de combustibles sintéticos. De cara a esa nueva etapa, la escudería reemplazará los motores Renault por Mercedes, lo que renueva las expectativas. Y Colapinto, si mantiene su nivel, tiene chances firmes de continuar como piloto titular.
Incluso podría tener un nuevo compañero con pasado compartido: Fernando Alonso, vinculado a Drivex, la escudería con la que Colapinto fue campeón de la F4 Española en 2019. El que tendría un pie afuera para 2026 es Pierre Gasly, quien ya estaría en la órbita de otras escuderías.
Franco Colapinto protagonizó su mejor fin de semana desde que llegó a la Fórmula 1 con Alpine, y más allá del 13º puesto final en el Gran Premio de Canadá, lo más destacado fue su ingreso a la Q2 por primera vez con el equipo francés. Aunque la carrera no le permitió mostrar todo su potencial por factores externos, el propio Flavio Briatore, asesor ejecutivo del team, reconoció que el argentino “se desbloqueó”.
Tras participar el lunes en la avant-première de F1: La Película en Times Square (Nueva York), el piloto de 22 años se tomará unos días de descanso. Será apenas su segundo fin de semana libre desde su debut como titular, el pasado 18 de mayo en Imola.
El próximo compromiso de Colapinto será el Gran Premio de Austria, del 27 al 29 de junio en el Red Bull Ring, una pista que conoce muy bien. Allí ganó en Fórmula Regional en 2021, fue tercero y cuarto en Fórmula 3 (2022 y 2023) y segundo en Fórmula 2 en 2023. Antes de viajar, realizará su habitual jornada de simulador en la base de Alpine, en Enstone (Inglaterra).
Austria marcará su quinta carrera con Alpine, el número anunciado en su confirmación oficial. Sin embargo, según pudo saber Infobae, Colapinto seguiría como titular también en Silverstone, sede del Gran Premio de Gran Bretaña, una semana después.
El contexto: un auto limitado y un piloto que rinde
La extensión del vínculo dependerá del rendimiento de Franco, pero su desempeño en Canadá —donde superó a su compañero Pierre Gasly en clasificación— y su crecimiento sostenido juegan a favor. En Montreal largó desde la décima posición (beneficiado por sanciones ajenas), y tras una gran largada, incluso superó a Alex Albon. La estrategia de pits temprana (vuelta 14) lo relegó al fondo, condicionado además por el aire sucio y un motor Renault que, se estima, tiene unos 30 caballos menos que los propulsores Mercedes, Ferrari y Honda.
Rumores, contrato y futuro
Pese a los rumores que lo vinculaban con una salida anticipada —y el supuesto interés de Alpine en Paul Aron como reemplazo—, Briatore desmintió cualquier cambio. Además, Colapinto tiene un contrato vigente con Alpine, gracias a un préstamo por cinco años desde Williams, como explicó su mánager, María Catarineu, en enero.
El piloto argentino se consolida como una de las apuestas de Alpine en este año de transición hacia los cambios de 2026, que incluirán autos más pequeños, menos carga aerodinámica y el uso de combustibles sintéticos. De cara a esa nueva etapa, la escudería reemplazará los motores Renault por Mercedes, lo que renueva las expectativas. Y Colapinto, si mantiene su nivel, tiene chances firmes de continuar como piloto titular.
Incluso podría tener un nuevo compañero con pasado compartido: Fernando Alonso, vinculado a Drivex, la escudería con la que Colapinto fue campeón de la F4 Española en 2019. El que tendría un pie afuera para 2026 es Pierre Gasly, quien ya estaría en la órbita de otras escuderías.
Franco Colapinto protagonizó su mejor fin de semana desde que llegó a la Fórmula 1 con Alpine, y más allá del 13º puesto final en el Gran Premio de Canadá, lo más destacado fue su ingreso a la Q2 por primera vez con el equipo francés. Aunque la carrera no le permitió mostrar todo su potencial por factores externos, el propio Flavio Briatore, asesor ejecutivo del team, reconoció que el argentino “se desbloqueó”.Tras participar el lunes en la avant-première de F1: La Película en Times Square (Nueva York), el piloto de 22 años se tomará unos días de descanso. Será apenas su segundo fin de semana libre desde su debut como titular, el pasado 18 de mayo en Imola.El próximo compromiso de Colapinto será el Gran Premio de Austria, del 27 al 29 de junio en el Red Bull Ring, una pista que conoce muy bien. Allí ganó en Fórmula Regional en 2021, fue tercero y cuarto en Fórmula 3 (2022 y 2023) y segundo en Fórmula 2 en 2023. Antes de viajar, realizará su habitual jornada de simulador en la base de Alpine, en Enstone (Inglaterra).Austria marcará su quinta carrera con Alpine, el número anunciado en su confirmación oficial. Sin embargo, según pudo saber Infobae, Colapinto seguiría como titular también en Silverstone, sede del Gran Premio de Gran Bretaña, una semana después.El contexto: un auto limitado y un piloto que rindeLa extensión del vínculo dependerá del rendimiento de Franco, pero su desempeño en Canadá —donde superó a su compañero Pierre Gasly en clasificación— y su crecimiento sostenido juegan a favor. En Montreal largó desde la décima posición (beneficiado por sanciones ajenas), y tras una gran largada, incluso superó a Alex Albon. La estrategia de pits temprana (vuelta 14) lo relegó al fondo, condicionado además por el aire sucio y un motor Renault que, se estima, tiene unos 30 caballos menos que los propulsores Mercedes, Ferrari y Honda.Rumores, contrato y futuroPese a los rumores que lo vinculaban con una salida anticipada —y el supuesto interés de Alpine en Paul Aron como reemplazo—, Briatore desmintió cualquier cambio. Además, Colapinto tiene un contrato vigente con Alpine, gracias a un préstamo por cinco años desde Williams, como explicó su mánager, María Catarineu, en enero.El piloto argentino se consolida como una de las apuestas de Alpine en este año de transición hacia los cambios de 2026, que incluirán autos más pequeños, menos carga aerodinámica y el uso de combustibles sintéticos. De cara a esa nueva etapa, la escudería reemplazará los motores Renault por Mercedes, lo que renueva las expectativas. Y Colapinto, si mantiene su nivel, tiene chances firmes de continuar como piloto titular.Incluso podría tener un nuevo compañero con pasado compartido: Fernando Alonso, vinculado a Drivex, la escudería con la que Colapinto fue campeón de la F4 Española en 2019. El que tendría un pie afuera para 2026 es Pierre Gasly, quien ya estaría en la órbita de otras escuderías. La Voz